Вице-мэр Екатеринбурга растолковал, почему автобусы так не хорошо прогуливаются на окраины и когда это кончится

У Екатеринбурга появился шанс преодолеть ситуацию с неудовлетворительным транспортным обслуживанием отдаленных от центра районов. С нынешнего денька, 1 августа в городских пассажироперевозках первый раз заработают так именуемые брутто-контракты, пишет Е1.RU.

По новейшей системе оплаты услуг перевозчика сумма, которую он получает от мэрии, не будет быть зависимым от количества перевезенных пассажиров. Первым, кто опробует такие договоры, станет городской «Гортранс», позже на их переведут и частников.

До этого система годами работала по принципу: чем больше продал билетов, тем больше заработал, припоминает редактор раздела «Дороги и транспорт» E1.RU Роман Марьяненко. По этой причине обитатели окраин долго ожидают автобус, который в это время обслуживает больше прибыльный путь, идущий через центр городка. Отсюда же и «гонки на автобусах» перед остановками.

— Есть маршруты прибыльные, а есть — нерентабельные, — растолковал еще весной E1.RU вице-мэр Екатеринбурга Рустам Галямов. — Там, где людей не достаточно, выставляются один-два автобуса и регулярность обслуживания не слабо мучается, оттого что энтузиазм перевозчиков мал.

Так, перевозчиком был де-факто заброшен путь автобуса 53 в микрорайон Солнечный и автобус 40 (переулок Основной — УрФУ). Перевозчику прибыльнее выплатить штраф, чем ставить транспорт. А в целом Е1.RU высчитал по городку больше 10-ка (!) таких маршрутов, на которых перевозчики делают не больше 10-30% рейсов.

При переходе на брутто-контракты у последних целью будет проехать по маршруту то кол-во раз, которое описано в техническом задании.

В конце июня градоначальник Леша Орлов анонсировал еще одну транспортную реформу в Екатеринбурге. Как рассказывает Telegram-канал “Екатеринбург. Главное”, первым заместителем главы Екатеринбурга Игорем Сутягиным по поручению Орлова подписано 1-ое из постановлений о внедрении брутто-контрактов.